Η προκήρυξη διαγωνισμού του ΤΑΙΠΕΔ, που αφορά την ιδιωτικοποίηση τριών περιφερειακών λιμένων, και συγκεκριμένα του «Κατάκολο – Γιάννης Λάτσης», της Πάτρας και της Καβάλας αποτελεί την αφετηρία ενός φιλόδοξου στόχου.
Τα τελευταία χρόνια διαφαίνεται, ότι οι τουριστικοί προορισμοί του Αιγαίου (Μύκονος, Σαντορίνη, Πάρος), έχουν υπερκορεσθεί, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να ικανοποιήσουν τις συνολικές απαιτήσεις των Ταξιδιωτικών Γραφείων και των Ναυτιλιακών Εταιρειών.
Κατόπιν τούτου η στόχευση εναλλακτικών προορισμών αποτέλεσε την ενδεδειγμένη λύση για την Πολιτεία.
Μεταξύ των λιμανιών, τα οποία κρίθηκαν ότι έχουν περιθώρια αύξησης των προσεγγίσεων κρουαζιεροπλοίων – προσφέροντας δελεαστικές προτάσεις στα ταξιδιωτικά γραφεία και τις εταιρείες κρουαζιεροπλοίων, ώστε να επιλέγονται ως εναλλακτικές προσφερόμενες τουριστικές επιλογές – είναι τα τρία προαναφερόμενα λιμάνια.
Όσον αφορά το τουριστικό μας λιμάνι, το δέλεαρ της Αρχ. Ολυμπίας λειτουργεί ως ένας σημαντικός πόλος έλξης για τις ναυτιλιακές εταιρίες και τους ταξιδιωτικούς πράκτορες.
Τον τελευταίο καιρό, οι αντιδράσεις στην Ηλεία, μετά από τοπικά δημοσιεύματα, έχουν απασχολήσει τα ανώτερα στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ.
Οπως φαίνεται από την προκήρυξη, στο Τμήμα 1 προσφέρονται ως κοινή επιλογή (χωρίς εναλλακτική) τα λιμάνια «Κατάκολο – Γιάννης Λάτσης», της Πάτρας και στο τμήμα 2, μόνο του, το λιμάνι της Καβάλας «Απόστολος Παύλος». Αυτές είναι κατά βάση οι πρώτες επιλογές, οι οποίες έχουν κριθεί ότι θα κερδίσουν το ενδιαφέρον ιδιωτών – επενδυτών, ώστε να διεκδικήσουν την παραχώρηση των λιμένων για 30 χρόνια.
Η πρώτη «διπλή» επιλογή στηρίζεται σε στοιχεία που αξιολόγησε το ΤΑΙΠΕΔ, ώστε να αποτελέσει μια αξιόπιστη πρόταση, θελκτική για τον ιδιώτη –επενδυτή.
Η πλευρά των ενδιαφερομένων για συνεκμετάλλευση της Αρχ. Ολυμπίας, δηλ. όσων στηρίζουν την ανάπτυξη της Πάτρας, μέσω του λιμανιού της, επεξεργάζονται ήδη προτάσεις, ώστε να δελεάσουν τους τουρίστες των κρουαζιεροπλοίων, που θα προσεγγίζουν το λιμάνι της Πάτρας.
Οι πρώτες εκτιμήσεις μιλούν για πολύ σημαντικά έσοδα, που θα στηρίξουν την τοπική κοινωνία και την αγορά της Πάτρας. Οι μετέχοντες σε αυτήν την προσπάθεια επενδύουν στο γεγονός, ότι, εντός του έτους που διανύουμε, θα παραδοθεί σε χρήση η Ολυμπία Οδός Πατρών – Πύργου, που θα παρέχει ασφάλεια και δυνατότητα μέσα σε λίγο χρόνο να έρχονται τα τουριστικά λεωφορεία κρουαζιέρας από την Πάτρα στην Αρχ. Ολυμπία, προσφέροντας πλέον ουσιαστικά, ως «κοινό κτήμα», το 3ο πολυτιμότερο Brand Name παγκοσμίως, ήτοι αυτό της Αρχ. Ολυμπίας.
Βέβαια η προκήρυξη του ΤΑΙΠΕΔ προβλέπει στη Β φάση του διαγωνισμού ότι το ΤΑΙΠΕΔ διατηρεί το δικαίωμα να επιλέξει ξεχωριστό ιδιώτη – επενδυτή, έναν για την Πάτρα και έναν για το Κατάκολο.
Η ωμή αλήθεια όμως δεν παύει να είναι ότι στον σχεδιασμό των ιθυνόντων του ΤΑΙΠΕΔ, κατατέθηκε και εγκρίθηκε ως δελεαστικός συνδυασμός η συνεκμετάλλευση των δύο λιμανιών, ώστε να βρεθεί σίγουρος ιδιώτης – επενδυτής. Κανείς βέβαια δεν αποκλείει το ενδεχόμενο υποψήφιοι επενδυτές να ενημέρωσαν για τις προθέσεις τους το ΤΑΙΠΕΔ, ώστε να υπάρχει και επιχειρηματικό όφελος γι’ αυτούς.
Η πλευρά της Ηλείας και συγκεκριμένα οι θεσμικοί της Φορείς έχουν ενημερώσει τους ιθύνοντες του ΤΑΙΠΕΔ ότι είναι υπέρ της ιδιωτικοποίησης, κάτι που αποτελεί κοινή αφετηρία για κάθε περαιτέρω συζήτηση. Η πλευρά της Ηλείας προβάλει ως «καρέ του άσσου» το γεγονός ότι το λιμάνι μας προσφέρει τρεις ταυτόχρονες προσεγγίσεις κρουαζιεροπλοίων, ενώ της Πάτρας μόνο ΜΙΑ.
Άρα ο «αδύναμος κρίκος» δεν είμαστε εμείς, αλλά η Πάτρα. Η απώλεια Πανεπιστημιακών δομών και άλλες διαχρονικές απώλειες αποτελούν το κίνητρο για τους θεσμικούς Φορείς να μην εκφράσουν μόνο με λόγια και τυπικές επιστολές την αντίθεσή τους, αλλά να εμφανίσουν μια πρόταση ικανή να πείσει έναν επενδυτή, ότι όφελός του θα είναι να επενδύσει ΞΕΧΩΡΙΣΤΑ στην παραχώρηση του λιμανιού «Κατάκολο – Γιάννης Λάτσης».
Ο μαρασμός που θα υπάρξει για το Κατάκολο και την αγορά του, και κατ’ επέκταση την Ηλεία, στην προοπτική κοινής επενδυτικής επιλογής, πρέπει να αποτελέσει το προσκλητήριο συστράτευσης των θεσμικών Φορέων του νομού και η κατάθεση μιας δελεαστικής πρότασης για τον ιδιώτη – επενδυτή επιβεβλημένη ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ.
Η «κληρονομιά» του ονόματος της Αρχ. Ολυμπίας δεν πρέπει να αποτελεί εν έτει 2025, μοναδικό κίνητρο επιλογής του τουριστικού μας λιμένα, εκ μέρους των ναυτιλιακών εταιρειών και των ταξιδιωτικών γραφείων. Η ανάπτυξη της κοινότητας, των υποδομών της, η δυνατότητα να υλοποιηθεί η πρόταση που έχει κατατεθεί απ
ό αξιόλογους Ηλείους αρχιτέκτονες και πολιτικούς μηχανικούς για τον χώρο της ΓΑΙΟΣΕ, η κατάθεση ενός προγράμματος ανάπτυξης των δύο παραλιών Αλκυώνας και Αγ. Ανδρέα, ως ξεχωριστό πλεονέκτημα, ώστε οι τουρίστες που δεν επιλέγουν (είτε έχουν επισκεφθεί) την Αρχ. Ολυμπία να εκδράμουν στις δύο αυτές παραλίες, αποτελούν όχι απλά προτεραιότητα, αλλά επιβαλλόμενη στόχευση.
Πρέπει τέλος να δείξουμε τον απαιτούμενο σεβασμό στο Brand Name του λιμένα και στην οικογένεια Λάτση. Το κτήριο που ανήκει στον αείμνηστο Καπετάν Γιάννη μπορεί να μετατραπεί σε Μουσείο και να αποτελέσει μια ακόμα επιλογή για τους τουρίστες, κατόπιν ενημέρωσής τους από τους τοπικούς θεσμικούς Φορείς και τα τουριστικά γραφεία.
Επίσης η συνδρομή τους σε προτάσεις που θα αναπτύξουν το Κατάκολο (θέατρο στο βουνό, ιατρείο κλπ) θα είναι ευχής έργον. Αυτό βέβαια απαιτεί να συμφωνήσουν οι τοπικοί φορείς σε μια τέτοια προοπτική και να υποβάλλουν μία πρόταση προς την οικογένεια Λάτση.
«ΣΥΝΩΣΤΙΣΜΟΣ» ΠΡΟΣΦΟΡΩΝ – ΔΕΛΕΑΡ Ο ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΣ
Σαράντα περίπου ημέρες πριν εκπνεύσει η προθεσμία υποβολής εκδήλωσης ενδιαφέροντος και το ΤΑΙΠΕΔ θα κάνει γνωστούς επίσημα τους ενδιαφερόμενους, οι πληροφορίες αναφέρουν ότι το ενδιαφέρον της αγοράς για τους τερματικούς σταθμούς κρουαζιέρας που θέλει να δημιουργήσει το ΤΑΙΠΕΔ στα δύο λιμάνια είναι αρκετά έντονο. Η εκδήλωση ενδιαφέροντος έχει προγραμματιστεί για τα μέσα Φεβρουαρίου και όπως αναφέρουν πηγές της αγοράς, το ενδιαφέρον προέρχεται από πολύ μεγάλους εγχώριους και διεθνείς ομίλους κρουαζιέρας, τόσο για το επίνειο του Πύργου όσο και για το λιμάνι της πρωτεύουσας της Αχαΐας.
Σύμφωνα με τα όσα έχουν γίνει γνωστά μέχρι τώρα, αυτό συμβαίνει επειδή οι επιχειρηματίες, έχοντας στον έλεγχό τους, δύο τέτοιους τερματικούς σταθμούς κρουαζιέρας, μπορούν να τους αξιοποιήσουν ιδιαιτέρως θετικά.
Για παράδειγμα, θα μπορούσαν να δημιουργήσουν θεματικές κρουαζιέρες π.χ. για τους Ολυμπιακούς Αγώνες, οι οποίοι είναι διάσημοι σε ολόκληρον τον πλανήτη και ειδικά στις ΗΠΑ, χώρα που θεωρείται από τους στυλοβάτες του ελληνικού τουρισμού τα τελευταία 2-3 χρόνια.
Παράλληλα, η ολοκλήρωση του οδικού άξονα Πάτρας – Πύργου, που υλοποιείται πυρετωδώς, θα βελτιώσει και θα διευκολύνει την πρόσβαση, είτε από τη μία, είτε από την άλλη πλευρά και εκτιμάται ότι θα φέρει τουρίστες και στους δύο προορισμούς.
Αξίζει να σημειωθεί, πως την προηγούμενη εβδομάδα κλιμάκιο του ΤΑΙΠΕΔ βρέθηκε στο Κατάκολο προκειμένου να συγκεντρώσει τεχνικές πληροφορίες για το λιμάνι με το Ταμείο να ετοιμάζει ήδη τις τεχνικές προδιαγραφές της προκήρυξης της β’ φάσης.
Θυμίζουμε πως η Σύμβαση Παραχώρησης του τουριστικού μας λιμένα θα περιλαμβάνει ενδεικτικώς και κατ’ ελάχιστον τα ακόλουθα στοιχεία, όπως αυτά θα οριστικοποιηθούν κατά τη Β’ Φάση του Διαγωνισμού:
Περιοχή παραχώρησης: Ο λιμένας Κατάκολου.
Λιμενικές υπηρεσίες: Ο Παραχωρησιούχος θα αναλάβει την παροχή λιμενικών υπηρεσιών στο σύνολο του λιμένα Κατάκολου, συμπεριλαμβανομένων υπηρεσιών ελλιμενισμού φορτηγών πλοίων, τουριστικών σκαφών και αλιευτικών σκαφών.
Ως προβλεπόμενη διάρκεια παραχώρησης έχουν οριστεί τουλάχιστον τα 30 έτη αν και οι πληροφορίες κάνουν λόγο για προτάσεις άνω των 50 ετών. Ως ελάχιστο τίμημα εκκίνησης των προσφορών έχουν οριστεί τα 20 εκατομμύρια ευρώ.
OI ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΑΝΑΔΕΙΞΗΣ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ «ΚΑΤΑΚΟΛΟ – ΓΙΑΝΝΗΣ ΛΑΤΣΗΣ»
Ο τουρισμός κρουαζιέρας όσο και ο θαλάσσιος τουρισμός με τη ναυσιπλοΐα αναψυχής αποτελούν βασικούς πυλώνες για την εξέλιξη και την ανάπτυξη του πέμπτου δημοφιλέστερου λιμένα της χώρας, που φιλοδοξεί να αποτελέσει την πύλη της Δυτικής Ελλάδας στο παγκόσμιο στερέωμα. Παράλληλα η αναγκαιότητα ανάδειξης νέων προορισμών, τόσο ιστορικού ή αρχαιολογικού ενδιαφέροντος, όσο και προορισμών που αναδεικνύουν τη νεότερη παράδοση και τον χαρακτήρα της περιοχής, αποτελεί υψηλής σπουδαιότητας και σημασίας στόχο.
Η αποτύπωση των παραπάνω στόχων, καταγράφεται και αναλύεται ως εξής
•ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΧΕΡΣΑΙΑΣ ΖΩΝΗΣ ΚΑΤΑΚΟΛΟΥ (ΖΩΝΗ Δ) Πρόκειται για έργα προϋπολογισμού 10.000.000 € και περιλαμβάνουν νέες κτιριακές εγκαταστάσεις εμβαδού 2500 m2 (κτήριο διοίκησης λιμένα, κτήριο SCHENGEN, χώροι εκθέσεων και πολιτιστικών δραστηριοτήτων) και παρεμβάσεις για την αισθητική και λειτουργική αναβάθμιση του περιβάλλοντα χώρου.
•ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΤΕΓΑΣΤΡΩΝ ΣΤΗΝ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΧΕΡΣΑΙΑΣ ΖΩΝΗΣ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ (Υπήρχε επιδότηση από το Υπουργείο Ναυτιλίας) Πρόκειται για έργο προϋπολογισμού 300.000 € και προβλέπει την κατασκευή νέου ενιαίου τύπου στεγάστρου κατά μήκος του παραλιακού κρηπιδώματος.
• ΕΡΓΑ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗΣ ΜΑΡΙΝΑΣ Το προτεινόμενο έργο περιλαμβάνει δημιουργία ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου και κρατήσεων των διαθέσιμων κάθε φορά χώρων της μαρίνας, δημιουργία ηλεκτρονικού πληροφοριακού συστήματος των παρεχόμενων υπηρεσιών της ευρύτερης περιοχής της μαρίνας μέσω σταθερών touch panels αλλά και mobile application utilities, δημιουργία Wi-Fi spots για τους χρήστες της μαρίνας και επιπλέον λειτουργική αναβάθμιση του χερσαίου τμήματος της μαρίνας με ταυτόχρονη ανάπλαση του χώρου με δημιουργία ελεγχόμενου χώρου στάθμευσης, διαμόρφωση χώρων πρόσβασης ΑμεΑ και χώρου στάθμευσης τουριστικών λεωφορείων και ταξί. Ο χώρος οργανώνεται ηλεκτρονικά με πύλη εισόδου – εξόδου και αυτομάτου ελέγχου της πληρότητας του χώρου στάθμευσης, προϋπολογισμού 500.000 €.
•ΕΡΓΑ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗΣ ΥΠΗΝΕΜΟΥ ΠΡΟΒΛΗΤΑ (Υπήρχε επιδότηση από το Υπουργείο Ναυτιλίας) Το προτεινόμενο έργο περιλαμβάνει αισθητική και λειτουργική αναβάθμιση του προσήνεμου τοίχου του προβλήτα, με τη δημιουργία ζωνών πρασίνου με ενδημικά και εποχιακά φυτά καθώς και την υλοποίηση εικαστικής παρέμβασης με θεματολογικό περιεχόμενο από την Οδύσσεια καθώς και υλοποίηση προγράμματος εγκατάστασης και λειτουργίας ηλεκτροκίνητων οχημάτων μεταφοράς ατόμων (ανοιχτού τύπου) χωρητικότητας 10 ατόμων περίπου από το σημείο πρόσδεσης των πλοίων, προϋπολογισμού 550.000 €.
• ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΧΩΡΟΥ ΓΑΙΟΣΕ Το προτεινόμενο έργο περιλαμβάνει τη δημιουργία σύγχρονου αθλητικού κέντρου, πιστοποιημένου παιδικού παιδότοπου και περιηγητικών διαδρομών, προϋπολογισμού 600.000 €.
• ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΚΑΤΑΔΥΤΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ Το προτεινόμενο έργο θα περιλαμβάνει τη δημιουργία σύγχρονου καταδυτικού κέντρου στον θαλάσσιο χώρο της Αρχαίας Φειάς, παράλληλα με τη διερεύνηση των δυνατοτήτων δημιουργίας θαλασσίου πάρκου, συνολικού προϋπολογισμού 500.000 €.
• ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΥΔΑΤΟΔΡΟΜΙΟΥ Το προτεινόμενο έργο περιλαμβάνει τη δημιουργία όλων των απαραίτητων υποδομών για την ίδρυση και λειτουργία υδατοδρομίου στον λιμένα, καθώς και την ένταξή του σε ένα οργανωμένο δίκτυο υδατοδρομίων που θα συνδέσουν αεροπορικά το λιμάνι με άλλες περιοχές, έργο προϋπολογισμού 300.000 €.
• ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΝΕΩΝ ΠΡΟΣΚΡΟΥΣΤΗΡΩΝ ΣΤΗ ΝΟΤΙΑ ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ ΚΕΝΤΡΙΚΟΥ ΠΡΟΒΛΗΤΑ (Υπήρχε επιδότηση από το Υπουργείο Ναυτιλίας) Το προτεινόμενο έργο αποσκοπεί στην βελτίωση των συνθηκών παραβολής κρουαζιερόπλοιων στην νότια πλευρά του προβλήτα, προϋπολογισμού 165.000 €.
• ΝΕΑ ΝΗΣΙΔΑ ΠΡΟΣΔΕΣΗΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ ΤΟΥ ΠΡΟΣΗΝΕΜΟΥ ΜΟΛΟΥ ΣΤΟΝ ΛΙΜΕΝΑ ΚΑΤΑΚΟΛΟΥ (Υπήρχε επιδότηση από το Υπουργείο Ναυτιλίας) Το παρόν λιμενικό έργο αφορά στη συμπλήρωση των λιμενικών υποδομών πρόσδεσης μεγάλων κρουαζιερόπλοιων κατά μήκος του κρηπιδώματος του προσήνεμου μόλου του λιμένα Κατάκολου, προϋπολογισμού 350.000 €.
• ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΑΝΑΨΥΚΤΗΡΙΟΥ ΣΤΟΝ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΜΑΡΙΝΑΣ Πρόκειται για έργο που έχει ως στόχο τη βελτίωση των διατιθέμενων παροχών προς τους χρήστες και επισκέπτες της μαρίνας, προϋπολογισμού 80.000 €.
• ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΔΙΚΤΥΟΥ ΥΔΡΟΔΟΤΗΣΗΣ Το προτεινόμενο έργο περιλαμβάνει τη βελτίωση του συστήματος υδροδότησης των πλοίων που προσεγγίζουν το λιμάνι, με την κατασκευή νέων σημείων υδροδότησης πλησίον των σημείων πρόσδεσης των κρουαζιεροπλοίων, προϋπολογισμού 80.000 €.
•ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΚΤΗΡΙΟΥ ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΟΥ Το προτεινόμενο έργο περιλαμβάνει την αισθητική αναβάθμιση του κτηρίου του λιμεναρχείου που παράλληλα στεγάζει και τις υπηρεσίες του τελωνείου, ώστε να αρθούν τα όποια προβλήματα έχουν επέλθει από τη φυσιολογική φθορά με την πάροδο των χρόνων και να καταστήσουν το κτήριο σύγχρονο και λειτουργικό, προϋπολογισμού 100.000 €.
• ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ MASTER PLAN Κρίνεται αναγκαίο να αναθεωρηθεί το υπάρχον γενικό προγραμματικό σχέδιο του λιμένα ώστε να καταστεί σύγχρονο και να συμπεριλάβει χρήσεις και κατασκευές που θα προσδώσουν προστιθέμενη αξία τόσο στην ανάπτυξη της κρουαζιέρας (με την κατασκευή τρίτου προβλήτα) όσο και στην ανάπτυξη του yachting (με την κατασκευή ολοκληρωμένης μαρίνας).
• ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΟΡΙΩΝ ΤΗΣ ΧΕΡΣΑΙΑΣ ΖΩΝΗΣ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ
Παράλληλα με την αναθεώρηση του master plan προτείνεται η επέκταση των ορίων της χερσαίας ζώνης προς τη νοτιοδυτική πλευρά του λιμένα, περιοχή στην οποία λόγω των ιδιαίτερων γεωμορφολογικών στοιχείων (έντονη κλίση, απρόσκοπτη θέα) μπορούν να αναπτυχθούν χρήσεις με κύριο άξονα την αναψυχή και τη φυσιολατρία. Ας σημειωθεί ότι για συγκεκριμένα έργα υπήρχε επιδότηση από το Υπουργείο Ναυτιλίας, συνολικού ποσού 1 εκατομμυρίου ευρώ.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου